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如何通过外观去判断轴承的质量好坏

如何通过外观去判断轴承的质量好坏

(1)各种裂纹，诸如原材料裂纹，锻造裂纹、热处理裂纹和磨削裂纹等，这些裂纹在以后轴承的运转过程中，将成为应力集中源而迅速扩大，造成轴承，对轴承寿命和工作安全性影响极大。

(2)各种机械伤痕，诸如磨伤，划伤、压伤、碰伤等，都会造成轴承安装不良，引起偏载和应力集中，造成旋转精度和使用寿命的下降。

(3)锈蚀、黑皮和麻点，后两种是容易储存水分和污物的缺陷，容易发展成锈蚀。而锈蚀则是导致安装不良、早期磨损和疲劳的污染源，严重的锈蚀会使轴承报废。

(4)起皮和折叠，这两种缺陷的局部与基体金属结合不牢，而且其周围往往不同程度地存在着脱碳或贫碳现象，材料容易崩落、压凹或磨耗，对轴承寿命和精度很不利。

(5)保持架的铆接或焊接质量，主要观察铆钉头是否偏位、歪斜、松弛、缺肉或“双眼皮’，焊接的位置是否正确，焊点过大还是过小，有否焊接不牢或焊接

深沟球轴承的安装方法

深沟球轴承的安装方法有这两种一、加热配合法：通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法，是一种常用和省力的安装方法。这种方法适合过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。此种方法可以避免配合面受到擦伤。二、压入配合法：1、轴承内圈与轴紧密配合，外圈与轴承座孔较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管(铜或软钢)。2、轴承外圈与轴承座孔紧密配合，内圈与轴为较松配合时，将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装时内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时压紧轴承内圈和外圈的端面。

平面轴承的使用领域

平面轴承的使用领域

其实，平面轴承在日常生活中应用得非常广泛，比如说每部汽车里面都会安装这样一个平面轴承，它是汽车里面不可缺少的一个重要部件。这种轴承主要是由一系列的或钢球、轴圈和座圈组成，通过钢球的旋转，来承担汽车的各种压力，因此这种轴承承受负荷的功能比较强。

虽然这种轴承的结构并不复杂，但是对于汽车等机器而言，它的作用是非常重要的，它的主要功能就是承载汽车车身的重量，而且在汽车运行过程中还需要保持稳定的转动。一旦该轴承发生故障或损坏，那么带来的各种影响是不可小觑的。

比如说会影响汽车的正常运转，汽车的方向盘会发生各种震动。随着现代锻造技术的不断提高，这种轴承的性能也不断提高，在使用过程中的噪音越来越低，使用的寿命不断延长。

轴类零件的毛坯与材料

轴类零件的毛坯与材料

(1)轴类零件的毛坯

轴类零件可根据使用要求、生产类型及结构，选用棒料、锻件等毛坯形式。对于外圆直径相差不大的轴，一般以棒料为主；而对于外圆直径相差大的阶梯轴，常选用锻件，这样既节约材料又减少机械加工的工作量，还可改善机械性能。

根据生产规模的不同，毛坯的锻造方式有自由锻和模锻两种。中小批生产多采用自由锻，大批大量生产时采用模锻。

(2)轴类零件的材料

轴承钢GCr15和弹簧钢65Mn，经调质和表面高频淬火后，表面硬度可达50~58HRC，并具有较高的耐疲劳性能和较好的耐磨性能，可制造较高精度的轴。